폐사는, 2014.9.23일자로 전자신문 30면의 기사를 통해 본 기술을 공지합니다.
그 동안 자동차의 시트에어백이나 일반 에어백, 시트벨트에 봉제문제로 인하여 많은 리콜이 있어 왔습니다.
그러나, 이를 해결하는 기술이 없어서, 자동차산업 전체가 심각한 애로와, 소비자의 경우는,
측면충돌시에 측면에어백이 터지지 않음으로 인해 더 큰 사상을 당하는 사례가 적지않은 것이 사실입니다. 측면충돌의 문제는, 정면충돌보다 더 심각합니다.
정면충돌의 경우 본네트가 파손되면서 충격을 흡수해주고 핸들이나 대쉬보드에 있는 에어뱍의 전개로 인해 사망율이 14%이나, 측면충돌의 경우는 문짝 하나로 충격을 흡수해야만 하기에 사망율은 51%에 이른다는 IIHS의 보고가 있습니다.
그러나, 이때 측면에어백이 정상적으로 전개된다면, 사망율을 절반으로 낮출수 있습니다.
그런데, 이 측면에어백은, 에어백 자체의 봉제불량이 없어야 하고,
추가로 시트의 측면에어백전개부위의 공정이 특수공정으로서, 이에 Human error가 없어야 하는데 여기는 두가지의 문제발생가능성이 존재합니다. 그리고 여기서 발생된 문제는, 공정상 은폐될 수 밖에 없기에, 납품업체의 검사원은 물론 납품받는 2차, 1차업체는 물론 완성차도 이를 검사할 수 없습니다.
이러한 문제를 해결하는 기술이 몇가지 나와 있으나, 정확성문제가 있어 이를 완벽히, 아니 절반의 정확성조차 없었습니다.
그러나 본 기술은, 비안전의 고가산업에서의 독점요청을 사양하고, 자동차 안전에 집중하여와서, 금번에 제품발표를 한 것입니다.
하기의 신문기사를 보시면 대략의 내용을 아실것입니다.
전자신문 32주년 특집2호에 3건의 기사가 전면기사로 떳습니다.
방법은 www.etnews.com에서 ‘아이젠글로벌’로 검색하시면 아래의 3건의 기사와 사진이 나옵니다. 이전의 기사는 비안전, 즉 일반 봉제용 홍보였고, 금번은 자동차산업의 Recall중 Airbag, Side Airbag, Seatbelt 의 안전장비의 심각한 결함을 차단하는 시스템의 발표로서, 이를 통해 제조물책임( PL)법상 최신의 기술로 공지함으로서 도입의무가 발생하게 되는 것입니다. 나머지는 천천히 공지하겠습니다.
[전자신문]
[창간 32주년 특집2-새로운 기회, 창출]160년 봉제산업 난제 푼 아이젠글로벌 `닥터 소잉`
http://m.etnews.com/20140915000098
[창간 32주년 특집2-새로운 기회, 창출]골치 아픈 봉제 문제
http://m.etnews.com/20140915000112
[창간 32주년 특집2-새로운 기회, 창출]조훈식 아이젠글로벌 사장 인터뷰
http://m.etnews.com/20140915000135 |
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