먼저 전자신문의 3개 기사를 참조해 주십시요.
[전자신문]
[창간 32주년 특집2-새로운 기회, 창출]160년 봉제산업 난제 푼 아이젠글로벌 `닥터 소잉`
http://m.etnews.com/20140915000098
[창간 32주년 특집2-새로운 기회, 창출]골치 아픈 봉제 문제
http://m.etnews.com/20140915000112
[창간 32주년 특집2-새로운 기회, 창출]조훈식 아이젠글로벌 사장 인터뷰
http://m.etnews.com/20140915000135
그리고, 자동차산업 전체, 즉 독일, 일본, 미국등 어느나라의 자동차도 에어백이나 시트벨트,
시트내에 내장된 사이드에어백은 수작업으로 만들고 있기 때문에 Human erro가 존재할 수 밖에 없습니다.
그러나, 국내 완성차업체의 품질임원분의 인터뷰를 보시면, 믿음직스럽습니다.
그 회사의 차도 조만간 이렇게 될것으로 믿어봅니다.
[전자신문]
현대차 "리콜 규제 대비 위해 무결점주의 도입 필요"
http://m.etnews.com/20140923000193
그러하오니,
1. 절대 안전벨트 착용하시기 바랍니다.
2. 그리고 측면에어백이 있는 차량은, 시트에 보조적인 등받이를 하시더라도 끈으로 시트에 고정하는 방법은 절대 안됩니다. 측면에어백이 시트모서리를 뜯고 돌출되기때문에 이를 방해합니다.
3. 사고시에는, 차량에는 증거가 일부 남이 있을수 있습니다,
그러나, 이 증거를 일반인이 찾는 것은 불가능하지는 않지만 쉽지는 않습니다.
(미국의 제조물책임법은 제조자가 자신의 제조차량에 문제가 없음을 입증해야만 하지만,
아습게도 우리나라는, 소비자가 그 문제를 입증해야 한답니다, <일례로, 세탁소에 맡긴 옷에 문제가 생겨도, 처음부터 그렇지 않다는 것을 입증해야 한다는 의미인데, 그러면 세탁물맡길때마다 청저하게 사진을 찍어둬야 한다는 의미인지?>
그리고, 인터넷에 보면, 에어백 부전개사고후 차량의 에어백을 자동차제조사 직원이
정비공장에 야간침입하여, 에어백을 뗴갔다는 내용도 있고,
모 외국계 자동차회사의 경차가 측면이 완전히 파손되었어도 충격센싱되지 않았다는
납득하기 어려운 답변을 하고 있음을 볼수 있는데,
이는 일반적인 상황이라 생각됩니다)
4. 아무쪼록, 측면충돌예방을 위해 교차로 신호준수하시기 바랍니다.
그리고, 문제가 발생시에 연락주시면, 전문가라인에 연결하여 지원토록 하겠습니다.
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